Nova Orbea Orca 2019, a combinação perfeita em uma bicicleta que quer garantir o máximo desempenho. Foram necessários 38.390 kmh para prevalecer nos 3.351 km e 44,465 metros de desnível positivo do Tour de France 2018. Esse número, a velocidade, é o único que define o desempenho de um ciclista na corrida, sendo ele, o objetivo final dos competidores.

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A MELHOR BICICLETA PARA COMPETIR

Quando falamos sobre as características de uma bicicleta de competição, costumamos falar sobre três fatores relevantes: aerodinâmica, peso e rigidez. Mas qual é o mais relevante desses três fatores? Qual deles é o mais importante? A verdade é que essas três variáveis ​​são impossíveis de serem maximizadas quando falamos sobre o design de uma bicicleta de estrada. Por exemplo, se quiséssemos maximizar a aerodinâmica, precisaríamos de formas estreitas e alongadas, ao contrário daquelas que nos proporcionam maior rigidez. Em contraste, para atingir essa rigidez, precisaríamos aumentar o número de camadas de carbono, o que penaliza a leveza.

PESO. ONDE ESTÁ O LIMITE?

Os dados nos dizem que o peso é um fator muito importante, especialmente em uma subida. Em uma subida de 5%, por 20 minutos, conseguirmos reduzir 10 gramas, economizaremos 0,16W. Mas se conseguirmos fazer isso com 100 gramas a menos, já é de 1,6 watts e se a redução for de 200 gramas, a melhoria é igual a 3,2 watts.

Muitos pilotos de peloton profissionais carregam bicicletas pesadas com pesos para atingir o peso mínimo de 6,8 kg .

Teremos uma melhora de peso na otimização na forma dos tubos, obtendo assim formas rígidas e com as menores camadas possíveis de carbono. É claro, isso acontece uma vez que tomamos como certo que teremos a melhor combinação de fibra e resina, e, o melhor processo de construção para a pintura.

 

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No quesito aerodinâmica, quanto menor a superfície da bicicleta exposta ao ar, melhores resultados aerodinâmicos serão obtidos. No entanto, há sempre espaço para exceção, como neste caso a área do garfo. Se colocarmos a bicicleta estática exposta ao ar, um garfo mais estreito nos dará melhores resultados aerodinâmicos. Em vez em uma bicicleta em movimento, o movimento da roda dianteira provoca um volume oposto de ar para a direção da bicicleta, que faz com que os resultados sejam melhores se abrirmos o garfo e deixar espaço para o fluxo de ar decorre . Este benefício é mais perceptível quanto maior o perfil da roda dianteira.

Desta forma, conseguimos melhorar o parâmetro aerodinâmico sem sacrificar a rigidez / peso , adicionando estabilidade à bicicleta.